Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445120256 Bosch per motore Cummins

Ispezione e riparazione della molla dell'iniettore carburante

(1)Controllare se la molla presenta un'usura eccessiva e danni.

(2)Testare la pressione della molla sul tester per molle. Se il carico della molla dell'iniettore compressa ad una certa altezza è inferiore al carico "limite di usura", la molla deve essere rottamata.

(3) Controllare la verticalità della molla per l'iniettore del limite superiore. Il metodo è il seguente: la molla viene posizionata in un blocco a forma di V e posizionata verticalmente su una piattaforma; Mantenere il contatto tra l'anello elastico, il blocco a V e la piastra di supporto mentre si gira la molla. Misurare la planarità della faccia terminale della molla con un comparatore; Capovolgere la molla nel blocco a V e utilizzare la stessa procedura di cui sopra per verificare la planarità dell'altra estremità della molla; Le molle che non soddisfano questo standard possono essere utilizzate solo su iniettori di carburante non top stop o rottamate. Si noti che la rugosità di ciascuna estremità non deve superare 0,41 mm.

Ispezione e riparazione della testa dell'ugello

(1) Controllare i danni e le irregolarità del piano finale del manicotto dello stantuffo della testa dell'ugello. Controllare le irregolarità della superficie con una piastra piana (preferibilmente una piastra abrasiva) e un "agente azzurrante". Se la testa dell'ugello risulta danneggiata o irregolare, contrassegnarla come da riparare.

(2) L'ugello può essere utilizzato per l'ispezione dello spruzzo su strumenti di manutenzione speciali. Questo strumento può essere utilizzato per ispezionare la testa dell'ugello prima che venga collegata all'iniettore.