< img altezza="1" larghezza="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Cina Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445120255 Bosch per Dodge RAM 2500 Pickup Track 5.9 Cummins Turbo Diesel fabbrica e produttori |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
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Iniettore Diesel Iniettore Carburante 0445120255 Bosch per Dodge RAM 2500 Pickup Track 5.9 Cummins Turbo Diesel

Dettagli del prodotto:

  • Luogo d'origine:Cina
  • Marchio:VOVT
  • Certificazione:ISO9001
  • Numero di modello:0445120255
  • Condizione:NUOVO
  • Termini di pagamento e spedizione:

  • Quantità di ordine minimo:6 pezzi
  • Dettagli sul confezionamento:Imballaggio neutro
  • Tempi di consegna:3-5 giorni lavorativi
  • Termini di pagamento:T/T, L/C, Paypal
  • Capacità di fornitura:300
  • Dettagli del prodotto

    Tag dei prodotti

    dettaglio dei prodotti

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    Utilizzato in veicoli/motori

    Codice prodotto 0445120255
    Modello del motore /
    Applicazione Motore Gaz Deutz Yamz
    MOQ 6 pezzi/negoziata
    Confezione Imballaggio della scatola bianca o requisito del cliente
    Garanzia 6 mesi
    Tempi di consegna 7-15 giorni lavorativi dopo la conferma dell'ordine
    Pagamento T/T, PAYPAL, come preferisci
    metodo di consegna DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS o richiesto

    5.9 Cummins Turbo Diesel

    L'iniezione di carburante common-rail ad alta pressione è stata introdotta nel 2003 e la sua efficienza migliorata rispetto alle generazioni precedenti ha offerto un enorme salto di potenza e coppia (305 cavalli e 555 lb-ft di coppia).

    I motori di terza generazione da 5,9 litri utilizzavano una pompa di iniezione CP3 costruita da Bosch, che nel tempo si è rivelata una delle piattaforme di rifornimento più affidabili ed efficienti.Una pompa di sollevamento elettrica invia il diesel al CP3 dove viene pressurizzato e inviato nel condotto del carburante.Una volta nel rail, il carburante viene distribuito in ciascuno dei sei iniettori di carburante.La revisione ha permesso al motore di rimanere senza EGR per almeno alcuni anni.

    La nuova strategia di rifornimento comprendeva iniettori attivati ​​da solenoide, una testata aggiornata e un blocco motore più potente da 5,9 litri.Gli iniettori erano a 8 fori (2003-2004) e a 5 fori (2004.5-2007) che, ancora una volta, aiutavano con le emissioni.La nuova testata presentava una scatola bilancieri che ospitava gli iniettori e i tubi incrociati, nonché valvole di aspirazione e scarico più pesanti.

    Dal 2003 al 2007, Cummins ha offerto due diversi turbocompressori per il suo motore da 5,9 litri.Nel 2003 è stato utilizzato un Holset HE341CW. È dotato di una valvola di scarico interna controllata meccanicamente che mantiene pressioni di sovralimentazione superiori a quelle di serie.Tuttavia, per conformarsi meglio alle normative sulle emissioni, i motori dal 2004.5 al 2007 erano dotati dell'HE351CW di Holset.Questo caricabatterie è simile all'HE341CW ma la valvola di scarico è controllata elettronicamente.Questo nuovo turbocompressore consente un notevole incremento delle prestazioni e una riduzione delle emissioni.

    Il nostro vantaggio

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