Iniettore diesel iniettore di carburante 0445120257 Bosch per motore Ford VW Cummins

Ispezione e riparazione della testa dell'ugello

(1) Controllare il foro dell'ugello e l'estremità della testa dell'ugello dell'iniettore con una lente d'ingrandimento e confrontarli con la nuova testa dell'ugello. Se la testa dell'ugello presenta una delle seguenti condizioni deve essere rottamata: (1) usura abrasiva, questa usura si verificherà all'interno della testa dell'ugello, pertanto l'ispezione deve essere eseguita sia all'interno che all'esterno. (2) Corrosione, danno ablativo e fenomeno di surriscaldamento, questa situazione è solitamente dovuta all'elevato contenuto di acqua, acido e zolfo nel carburante o causata da un lavoro di sovraccarico. (3) L'espansione o la deformazione del foro del getto è causata dall'uso di trapani o altri strumenti per pulire il foro del getto e dall'uso troppo lungo. Si noti che la dimensione dell'ugello dell'ugello non deve essere modificata.

(2) Controllare la forma della superficie di contatto dello stantuffo sulla testa dell'ugello. Scegli un nuovo stantuffo e dipingilo di blu di Prussia. Inserire lo stantuffo nella testa dell'ugello e ruotare di 90°. L'ugello può essere riutilizzato se la superficie di contatto dello stantuffo è continua e occupa il 40% dell'area attorno al cono della testa dell'ugello o al foro dello stantuffo. Allo stesso tempo, lo stantuffo deve essere in contatto con l'area del cono per 1/4 della testa dell'ugello su tutta l'area del cono. Non è possibile utilizzare la testa dell'ugello la cui superficie di contatto è inferiore a 1/4 dell'area terminale della testa dell'ugello. Se la superficie di contatto della testa dell'ugello è all'estremità, la sua area di contatto deve essere maggiore di 1/2 dell'area del cono. È necessario utilizzare un tester per verificare la perdita di olio dall'ugello e dallo stantuffo.