Iniettore diesel Iniettore di carburante 095000-0260 Iniettore Denso per Himo 500

Tipi di iniettori di carburante Esistono molti tipi di iniettori di carburante e la maggior parte delle navi utilizza iniettori di carburante chiusi. Gli iniettori chiusi sono principalmente iniettori ad ago ad asse diviso e iniettori multiforo
All'interno dell'iniettore ad ago assiale è presente una valvola a spillo cilindrica, che è abbinata al foro interno della valvola a spillo. C'è un perno all'estremità della valvola a spillo, che si estende dal corpo della valvola a spillo, e il perno si muove alternativamente all'interno e all'esterno del foro dell'ugello. L'iniettore a perno ha un solo foro per l'ugello e il diametro del foro è generalmente di 1 ~ 3 mm. Gli iniettori assiali ad ago vengono utilizzati principalmente nelle camere di combustione che richiedono una bassa pressione di iniezione del carburante. A causa della loro ampia apertura e del movimento alternativo dell'ago assiale nel corpo della valvola a spillo durante il funzionamento, è vantaggioso rimuovere i depositi carboniosi nei fori di iniezione.
L'iniettore multiforo si divide in monoforo e multiforo. A differenza dell'iniettore ad ago assiale, l'estremità della valvola a spillo è rastremata, che si adatta alla superficie del cono della valvola a spillo e non sporge dal corpo della valvola a spillo. Agisce come un sigillo e un sigillo. ruolo guida. Il numero di fori dell'ugello dell'iniettore multiforo è generalmente compreso tra 1 e 9 e il diametro del foro è generalmente compreso tra 0,2 e 0,8 mm. L'iniettore multiforo ha una pressione di iniezione più elevata e una migliore qualità di atomizzazione del carburante e viene utilizzato principalmente in camere di combustione che richiedono una pressione di iniezione più elevata, come le camere di combustione a iniezione diretta.
L'iniettore di carburante è una delle parti fondamentali del motore diesel marino. Il tasso di guasto del motore diesel marino può essere ridotto efficacemente analizzando il guasto dell'iniettore di carburante del motore diesel marino e adottando misure di manutenzione mirate. Ma non tutti i guasti ai motori diesel sono causati dagli iniettori. Pertanto, dovremmo controllare attentamente i difetti dei motori diesel marini e non dovremmo smontare frettolosamente l'iniettore di carburante, altrimenti ne distruggerebbe la precisione di lavorazione e assemblaggio e il guadagno supererebbe il guadagno.