Iniettore diesel Iniettore di carburante 095000-1520 Iniettore Denso per Isuzu

Influenza delle modifiche nanodisperse delle polveri di magnetite sull'efficienza dell'ugello di spruzzatura dell'iniettore del motore diesel (parte 1)

1. Introduzione
Il problema dell'usura degli ugelli spruzzatori dei motori diesel è diventato urgente in relazione ai nuovi requisiti di protezione ambientale relativi alla qualità del carburante diesel.Si ritiene che quando questi requisiti sono soddisfatti sia necessario, per mantenere il livello di potere lubrificante, introdurre nel carburante additivi antiusura.A questo proposito, lo standard europeo per la qualità del gasolio ha introdotto l’indice di potere lubrificante [1, 2].Questo problema è diventato evidente in Russia, dove la produzione di carburante ecologico cresce rapidamente.
Il modo tradizionale per aumentare le caratteristiche tribotecniche dei lubrificanti, introducendovi vari tipi di additivi solubili, come dimostrato dagli studi di diversi autori, non è molto efficace per i carburanti.Pertanto, la conservazione delle proprietà antiusura del carburante è un compito importante, la cui soluzione è possibile solo sulla base di studi fondamentali sui processi tribochimici e sulla ricerca di nuovi materiali come additivi.

2. Materiali e metodi
L'agente antiusura [3] è costituito da carburante diesel con lo 0,00001% di micelle, formato sulla base delle molecole del lubrificante plastico solido di ossido di ferro (Fe3O4) e con molecole circostanti di acido oleico (C18H34O2) nella quantità dello 0,0001%.
L'additivo ha una bassa resistenza al taglio e un maggiore potere lubrificante del carburante diesel quando viene introdotto in esso.L'additivo antiusura è stato aggiunto al gasolio in rapporto 1/10 ad una temperatura di 60°C e sotto agitazione continua per un'ora.Il carburante ottenuto è stato utilizzato per operare nel banco prova KI-921M dotato di iniettori con campo magnetico intrinseco [4].Per confrontare le proprietà antiusura dei carburanti, in funzione del contenuto di zolfo, sono state effettuate prove per carburanti con un contenuto di zolfo dello 0,035%, 0,2% e 0,035% con l'introduzione del suddetto additivo antiusura.Lo svolgimento dei test e la procedura per l'elaborazione dei dati sperimentali utilizzando gli strumenti dei moderni prodotti software della matematica informatica sono riportati in [5].