Iniettore diesel Iniettore di carburante 095000-1550 Iniettore Denso per Isuzu
dettaglio dei prodotti
Utilizzato in veicoli/motori
Codice prodotto | 095000-1550 |
Modello del motore | 6WG1 |
Applicazione | ISUZU |
MOQ | 6 pezzi/negoziata |
Confezione | Imballaggio della scatola bianca o requisito del cliente |
Garanzia | 6 mesi |
Tempi di consegna | 7-15 giorni lavorativi dopo la conferma dell'ordine |
Pagamento | T/T, PAYPAL, come preferisci |
Ragioni per la scarsa atomizzazione degli iniettori di carburante
Una scarsa atomizzazione dell'iniettore di carburante è causata principalmente dal fatto che la pressione del carburante che entra nella camera anulare dell'olio dell'iniettore di carburante è inferiore alla pressione di iniezione iniziale del carburante specificata nella documentazione tecnica e dalla viscosità del carburante troppo elevata. I motivi principali sono:
(1) L'iniettore del carburante non è chiuso ermeticamente. Quando l'iniettore di carburante è in funzione, la valvola a spillo e la sede della valvola sono soggette a vibrazioni d'impatto, che causeranno crepe da fatica e deformazione di delaminazione sulla superficie di lavoro della valvola a spillo. Inoltre, sono presenti impurità meccaniche, erosione del flusso idraulico e corrosione. La rugosità della superficie di lavoro tra la valvola a spillo e la sede della valvola si riduce, le prestazioni di tenuta si deteriorano e le perdite d'olio, che influiscono sull'aumento della pressione del carburante nella camera anulare dell'olio e sulla densità molecolare del carburante, non possono essere aumentate, con conseguente scarsa qualità atomizzazione
(2) Le parti corrispondenti (corpo della valvola a spillo e stelo della valvola) dell'iniettore del carburante sono usurate. Nello spazio di accoppiamento si forma usura abrasiva, che aumenta lo spazio di accoppiamento tra lo stelo della valvola a spillo e il corpo della valvola. Quando il carburante viene iniettato, parte del carburante ritorna nel serbatoio del carburante attraverso lo spazio attorno allo stelo della valvola a spillo sotto pressione. Pertanto, la pressione di iniezione del carburante dell'iniettore verrà ridotta e l'atomizzazione sarà scarsa. Allo stesso tempo, il volume di iniezione del carburante verrà ridotto e la potenza del motore verrà ridotta.
(3) L'influenza della viscosità del carburante. Combustione ad alta viscosità Il diametro delle gocce d'olio spruzzate nella camera di combustione è grande, cioè la nebulizzazione è scarsa