< img altezza="1" larghezza="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Cina Iniettore diesel Iniettore di carburante 095000-1550 Iniettore Denso per fabbrica e produttori Isuzu | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
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Iniettore diesel Iniettore di carburante 095000-1550 Iniettore Denso per Isuzu

Dettagli del prodotto:

  • Luogo di origine:Cina
  • Marchio:VOVT
  • Certificazione:ISO9001
  • Numero di modello:095000-1550
  • Condizione:NUOVO
  • Termini di pagamento e spedizione:

  • Quantità minima di ordine:6 pezzi
  • Dettagli dell'imballaggio:Imballaggio neutro
  • Tempi di consegna:3-5 giorni lavorativi
  • Termini di pagamento:T/T, L/C, Paypal
  • Capacità di fornitura:300
  • Dettagli del prodotto

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    Utilizzato in veicoli/motori

    Codice prodotto 095000-1550
    Modello del motore 6WG1
    Applicazione ISUZU
    MOQ 6 pezzi/negoziata
    Confezione Imballaggio della scatola bianca o requisito del cliente
    Garanzia 6 mesi
    Tempi di consegna 7-15 giorni lavorativi dopo la conferma dell'ordine
    Pagamento T/T, PAYPAL, come preferisci

    Ragioni per la scarsa atomizzazione degli iniettori di carburante

    Una scarsa atomizzazione dell'iniettore di carburante è causata principalmente dal fatto che la pressione del carburante che entra nella camera anulare dell'olio dell'iniettore di carburante è inferiore alla pressione di iniezione iniziale del carburante specificata nella documentazione tecnica e dalla viscosità del carburante troppo elevata. I motivi principali sono:
    (1) L'iniettore del carburante non è chiuso ermeticamente. Quando l'iniettore di carburante è in funzione, la valvola a spillo e la sede della valvola sono soggette a vibrazioni d'impatto, che causeranno crepe da fatica e deformazione di delaminazione sulla superficie di lavoro della valvola a spillo. Inoltre, sono presenti impurità meccaniche, erosione del flusso idraulico e corrosione. La rugosità della superficie di lavoro tra la valvola a spillo e la sede della valvola si riduce, le prestazioni di tenuta si deteriorano e le perdite d'olio, che influiscono sull'aumento della pressione del carburante nella camera anulare dell'olio e sulla densità molecolare del carburante, non possono essere aumentate, con conseguente scarsa qualità atomizzazione
    (2) Le parti corrispondenti (corpo della valvola a spillo e stelo della valvola) dell'iniettore del carburante sono usurate. Nello spazio di accoppiamento si forma usura abrasiva, che aumenta lo spazio di accoppiamento tra lo stelo della valvola a spillo e il corpo della valvola. Quando il carburante viene iniettato, parte del carburante ritorna nel serbatoio del carburante attraverso lo spazio attorno allo stelo della valvola a spillo sotto pressione. Pertanto, la pressione di iniezione del carburante dell'iniettore verrà ridotta e l'atomizzazione sarà scarsa. Allo stesso tempo, il volume di iniezione del carburante verrà ridotto e la potenza del motore verrà ridotta.
    (3) L'influenza della viscosità del carburante. Combustione ad alta viscosità Il diametro delle gocce d'olio spruzzate nella camera di combustione è grande, cioè la nebulizzazione è scarsa

     


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