Iniettore diesel Iniettore di carburante 095000-5223 095000-5226 Iniettore Denso per Hino

Da quando una determinata piattaforma è stata messa in produzione, 5 generatori diesel sono stati sottoposti a manutenzione e revisionati in stretta conformità con i requisiti e hanno funzionato senza intoppi. Tuttavia, dal 2013, il tasso di guasto degli iniettori diesel è aumentato notevolmente (come mostrato nella Figura 1), compromettendo gravemente il normale funzionamento della piattaforma.
A causa del guasto del motore diesel, l'attrezzatura deve essere cambiata frequentemente. Secondo i requisiti del programma: ogni cambio dovrebbe mantenere il motore diesel in funzione con gasolio per due ore, quindi passare al funzionamento con petrolio greggio dopo la stabilizzazione. Secondo statistiche approssimative: ogni generatore diesel consuma circa 170 galloni di diesel all'ora e 160 cambi di motore diesel consumeranno 54.400 galloni di diesel, che equivalgono a 1,2 milioni di RMB in base al prezzo del diesel dell'anno (circa 7.000 yuan /tonnellata). Un iniettore di carburante si è rotto in due giorni, costringendo il personale di manutenzione a occuparsene giorno e notte, il che ha esercitato molta pressione sul personale di manutenzione. Secondo le informazioni raccolte e l'analisi dei dati relativi ai guasti degli iniettori di carburante dei motori diesel (vedere la Figura 4 per i dettagli), si conclude preliminarmente che la causa del guasto degli iniettori di carburante è: dovuta al cambiamento della viscosità del petrolio greggio prodotto , il motore diesel per l'utilizzo di petrolio greggio leggero non può soddisfare le nuove condizioni operative. In condizioni di lavoro, l'iniettore di carburante si inceppa e provoca il guasto dell'iniettore di carburante. Convalida questo riparatore e prova a migliorare.
soluzione
Per il problema che lo spazio tra lo stantuffo e lo stantuffo è troppo piccolo: si prevede di regolare lo spazio tra lo stantuffo e il manicotto dello stantuffo per lubrificarlo meglio. Questo metodo può teoricamente risolvere il problema dell'inceppamento dello stantuffo dell'iniettore. Per verificare la correttezza delle conclusioni di cui sopra, nel 2016, i produttori nazionali di motori diesel delle Nazioni Unite hanno prodotto 4 iniettori di carburante: gli spazi tra le coppie di stantuffi erano 6um, 8um, 10um e 12um. L'iniettore di carburante con una distanza tra gli elettrodi di 10um funziona per 4900 ore senza anomalie, superando di gran lunga la durata media dell'iniettore di carburante originale.
Dopo più di due anni di esplorazione, test e miglioramento, il tasso di fallimento dell'iniettore migliorato nel test della macchina è inferiore al 9% e il problema dell'inceppamento dello stantuffo dell'iniettore è stato completamente risolto. L'iniettore migliorato può soddisfare i requisiti Ambiente di lavoro inadeguato della piattaforma. Allo stesso tempo, l'intensità del lavoro del personale addetto alla manutenzione in loco viene notevolmente ridotta e l'affidabilità delle apparecchiature in loco viene migliorata.