Diesel Iniettore Iniettore di carburante A2c59513556 5ws40677 9674973080 50274V05 Siemens per Citroen Ford Peugeot Volvo T3dB T3da T1dB T1da Ngda

Progettazione e analisi di iniettori multifuel(parte 9)

Il flusso di carburante dall'ingresso all'uscita nei risultati analitici stabilisce la compatibilità dell'iniettore progettato con il gas acetilene. Pertanto, l'analisi eseguita ha adeguatamente giustificato la compatibilità dell'iniettore progettato con più combustibili, inclusi combustibili liquidi e gassosi.

4. Conclusione

Un iniettore di carburante multicombustibile controllato elettronicamente è stato progettato, modellato e simulato per l'utilizzo con carburanti a bassa viscosità come benzina, metano e acetilene.I carburanti selezionati sono stati analizzati utilizzando ANSYS-CFD e i carburanti sono risultati compatibili con l'iniettore di carburante progettato nell'intervallo di velocità compreso tra 70 e 100 m/s.L'iniettore era limitato a funzionare ad una pressione massima di 5 bar.

La pressione del carburante liquido è stata contenuta entro i valori di pressione richiesti utilizzando la pompa del carburante.La pressione del carburante gassoso veniva contenuta mediante il regolatore del gas.Con l'aiuto dell'unità di controllo elettronico (ECU), il volume di carburante da iniettare e i tempi di iniezione del carburante nel cilindro del motore possono essere controllati e regolati secondo i requisiti.Il multi-iniettore progettato è ancora in fase di sviluppo.È necessario intraprendere ulteriori ricerche per accogliere combustibili ad alta viscosità.

5. Riferimenti

[1] Gary L Gant 1995 Force Balanced Electronically Controlled Fuelnector Brevetto statunitense numero 5.419.492

[2] Varde KS e Frame GM 1984 Uno studio sulla combustione e sulle prestazioni del motore utilizzando l'iniezione elettronica di idrogeno International Journal of Hydrogen Energy 9 327-332

[3] Verhelst S e Sierens R 2001 Proprietà specifiche del motore a idrogeno International Journal of Hydrogen Energy 26 987-990

[4] James W Heffel, Michael N McClanahan, Joseph M Norbeck 1998 Iniezione elettronica di carburante per motori a combustione interna alimentati a idrogeno Documenti tecnici SAE

[5] Das LM, Rohit Gulati e Gupta PK 2000 Una valutazione comparativa delle caratteristiche prestazionali del motore ad accensione comandata che utilizza idrogeno e gas naturale compresso come combustibili alternativi International Journal of Hydrogen Energy 25 783-793

[6] Lakshmanan T e Nagarajan G 2010 Indagine sperimentale sull'iniezione temporizzata di acetilene in un motore diesel a iniezione diretta in modalità doppia alimentazione Energy Journal 35 3172-3178

[7] Vilmar Aesoy e Eilif Pedersen 2011 Modellazione e simulazione per la progettazione e il collaudo di sistemi di combustibile gassoso a iniezione diretta per motori a media velocità SAE International 2401

[8] Metodo, sistema e iniettore di carburante Deyang per iniezione multi-carburante con intensificazione della pressione e brevetto con orifizio variabile WO 2013/188247

[9] PSG Tech Design Data Book, 2007, pubblicazione Kalaikathir Coimbatore India

[10] Sai Krishna TKS, Kasanagottu Shouri e Repala Deepak Kumar 2013 Progettazione e analisi dell'iniettore di carburante elettronico del motore diesel Rivista internazionale di ricerca scientifica e ingegneristica