Iniettore Diesel Iniettore Carburante 0445120148 Bosch per Man TGL TGM D0834lfl50 D0836lfl53

Effetto del doppio iniettore sul processo di combustione in un motore diesel serie 396 (part4)

La Figura 3 e la Figura 4 mostrano che, rispetto al caso dell'adozione dell'iniettore a 5 fori, il caso dell'adozione dell'iniettore a 8 fori presenta un tasso di rilascio del calore di combustione, pressione nel cilindro, temperatura media nel cilindro, rilascio di calore accumulato ed efficienza termica inferiori e il processo di combustione diventa incompleto.Inoltre, rispetto al caso di adozione dell'iniettore a 8 fori, il caso di adozione del doppio iniettore a 4 fori ha un processo di combustione migliore e la pressione nel cilindro e il tasso di rilascio del calore di combustione sono compresi tra quelli del caso di adozione di 5- iniettori a 8 fori e 8 fori.

Tuttavia, rispetto al caso dell'adozione dell'iniettore a 5 fori, il caso dell'adozione del doppio iniettore a 4 fori presenta una temperatura media massima nel cilindro inferiore, una temperatura media nel cilindro leggermente più elevata durante l'ultimo periodo di combustione e sostanzialmente lo stesso rilascio di calore accumulato.A condizione che la durata dell'iniezione e l'area di flusso effettiva rimangano invariate, quando i fori vengono aumentati e il diametro viene ridotto, la dimensione delle particelle di carburante spruzzato è più piccola, la qualità di atomizzazione è migliorata, ma la distanza di penetrazione del raggio d'olio è diminuita .

La distribuzione del carburante nello spazio è determinata sinteticamente dal numero di ugelli e dalla distanza di penetrazione del carburante.11, 12 il miglioramento della qualità dell'atomizzazione è conduttivo alla formazione di più gas premiscelato durante il periodo di ritardo dell'accensione e all'accelerazione della diffusione combustione.

Tuttavia, quando la distanza di penetrazione si riduce, il carburante si concentra vicino all'ugello e non riesce a mescolarsi con l'aria fresca all'estremità opposta.Ciò si traduce in un volume ridotto di gas premiscelato durante il periodo di ritardo dell'accensione e in una durata prolungata della combustione.