Iniettore diesel Iniettore di carburante A2c59515264 Siemens per motore Ford Ranger 3.0L

Studio di simulazione sull'impatto dell'iniezione irregolare di carburante di ciascun foro dell'iniettore del motore diesel sul processo di combustione(PARTE 3)

2 Modello di combustione

Il modello geometrico della camera di combustione al PMS (punto morto superiore) è disegnato dal software ProE, come mostrato in Figura 1, e viene salvato come file in formato STEP. Il modello geometrico viene importato nel software Hyper Mesh per la divisione della mesh e salvato come file mesh sotto forma di NAS. Il file mesh viene importato nel software AVL FIRE per l'ispezione della mesh, il perfezionamento, l'impostazione dinamica della mesh, la selezione di sottomodelli e l'impostazione dei parametri [6].

L'iniettore a 4 fori adottato dal motore diesel F186 ha 4 fori distribuiti uniformemente, ma la direzione di iniezione non è coerente con l'angolo della sezione del cilindro. Il centro del pozzo della camera di combustione ω ha un offset di 3 mm dal centro del pistone e il movimento del flusso d'aria nel cilindro ha un impatto diverso sugli spruzzi di carburante di ciascun foro, quindi viene adottato l'intero modello della camera di combustione. La mesh è crittografata nell'area vicina al foro e al confine e il modello di mesh al TDC è mostrato nella Figura 2. Sono presenti celle mesh 140448 e 343488 rispettivamente al TDC e al BDC (punto morto inferiore).

I parametri del motore diesel sono mostrati nella Tabella 1. Le impostazioni di posizione e direzione dell'iniettore sono le seguenti: coordinata X (0,003 m), coordinata Y (-0,003 m), coordinata Z (0 m), X -direzione (0,007), direzione Y (0,0397), direzione Z (0). L'impostazione della posizione di ciascun foro è mostrata nella Tabella 2. La velocità di iniezione uniforme e la velocità di iniezione irregolare misurata di ciascun foro vengono effettuate come impostazione di iniezione, mentre la velocità di iniezione è mostrata nella Figura 3. Il modello di trasporto dei componenti standard del carburante diesel è utilizzato per il calcolo della cinetica delle reazioni chimiche e il modello di calcolo coinvolto è mostrato nella Tabella 3 [7, 8].