DLLA153P009 Ugello iniettore BOSCH per iniettore diesel/carburante Common Rail

Poiché l'ugello di iniezione del carburante viene schiacciato e macinato, le condizioni di circolazione del carburante migliorano, la perdita di pressione all'ingresso del foro di iniezione del carburante viene ridotta e l'energia dell'iniezione di carburante aumenta, in modo che l'autonomia aumenti, l'autonomia viene discussa La portata del fascio d'olio è più piccola per l'ugello di iniezione del carburante con un diametro di mm, in modo che la penetrazione sia piccola e l'aria vicino alla parete della camera di combustione non possa essere completamente utilizzata nella miscela dove la miscela è più fluida e la miscela al centro della camera di combustione è più spesso, con conseguente deterioramento della combustione. Le prestazioni del motore diesel diminuiscono, migliora il coefficiente di flusso del foro di iniezione, riduce la perdita di pressione all'ingresso del foro di iniezione del carburante, aumenta l'energia di circolazione del carburante nel foro di iniezione, migliorando così la velocità di iniezione del carburante, mentre migliorando la qualità dell'atomizzazione del carburante, aumenta anche le prestazioni del motore diesel ZH1105 nelle condizioni di lavoro di calibrazione e le condizioni di carico elevato a bassa velocità hanno indicatori di prestazione miglioriConclusioneIl coefficiente di flusso dell'ugello di iniezione del carburante con un diametro del foro di 30 mm può essere aumentato in modo appropriato A migliorare il fascio di olio nella combustione dell'ugello di iniezione del carburante b1, La portata di ciascun raggio di iniezione di b2, I risultati dei test di installazione Spraleb1fore, i risultati dei test di installazione dei due iniettori di carburante prima e dopo l'estrusione, sono mostrati nella figura B1: Il ricerca e progettazione di sistema di servosterzo elettrico controllato in tensione a basso carico, 65 passati e retromarcia.