DLLA153SM029 Ugello iniettore BOSCH per iniettore diesel/carburante Common Rail

Il processo di smantellamento della coppia di ugelli dell'iniettore（parte 1）

1.1 Pulizia

Immergere per diverse ore l'ugello dell'iniettore da riparare in gasolio leggero, quindi estrarlo e spazzolare la superficie con una spazzola di filo di rame fine per rimuovere ruggine, olio e depositi carboniosi.

1.2 Utilizzare uno strumento speciale per pulire il foro superiore dell'iniettore

Utilizzare un filo di acciaio del diametro di 1,5 mm per smerigliare il bordo e dragare tutti i depositi carboniosi e lo sporco all'interno del canale di ingresso dell'olio del corpo dell'ugello dell'iniettore.

Affilare l'alesatore con una forma simile alla cavità dell'olio nel corpo dell'ugello dell'iniettore e rimuovere tutti i depositi di carbonio e lo sporco nel vano di stoccaggio dell'olio.

Se l'ugello dell'iniettore e il corpo dell'ugello dell'iniettore si attaccano, utilizzare uno strumento di rimozione speciale per rimuovere l'ugello dell'iniettore bloccato. Non utilizzare pinze per estrarre l'ugello dell'iniettore o fissare la maniglia dell'ugello dell'iniettore sulla morsa per urtarla, per evitare che alcuni ugelli degli iniettori si pieghino e rompano la maniglia dell'ugello dell'iniettore e vengano rottamati. Per l'ugello dell'iniettore che non è facile da smontare con attrezzi speciali, può essere immerso nell'olio motore e riscaldato a circa 150°C, quindi estratto e smontato mentre è ancora caldo.

1.3 Ispezione

Dopo la pulizia, controllare tutte le parti dell'iniettore di carburante, in particolare la coppia di ugelli dell'iniettore, per determinare se sostituirla o ripararla. La superficie di guida cilindrica dell'ugello dell'iniettore è annerita e, allo stesso tempo, l'ugello dell'iniettore è inserito nell'ugello dell'iniettore e si sente allentato, il che dimostra che la superficie di guida ha un ampio spazio. Durante l'uso, è necessario che vi sia molto ritorno dell'olio e la pressione dell'olio non può essere regolata su un valore elevato. Tentare di aumentare la pressione dell'olio potrebbe causare il guasto della molla di regolazione della pressione e l'olio non verrà spruzzato.