Testa del rotore della pompa del carburante di vendita diretta in fabbrica 146403-4020 Pompa di iniezione del carburante

Rispetto ai tradizionali motori diesel a iniezione diretta, i motori diesel common rail ad alta pressione separano i processi di accumulo della pressione del carburante e di iniezione e hanno rapporti di corsa e rapporti di compressione più grandi. Il design del motore diesel è migliore e gli consente di funzionare a basso carico per lungo tempo, riducendo notevolmente i gas nocivi. emissioni e consumo di carburante. Quando il sistema common rail ad alta pressione di un motore diesel si guasta, la pressione del rail del sistema common rail non può essere stabilita e mantenuta normalmente e non è possibile garantire il funzionamento efficiente e stabile del motore diesel. Pertanto, è fondamentale individuare rapidamente la posizione del guasto del sistema Common Rail e adottare le misure corrette per la risoluzione dei problemi. Una certa nave utilizza un motore diesel common rail ad alta pressione. Durante l'accelerazione in mare, il personale in servizio nella sala di controllo centralizzata ha rilevato dal computer di monitoraggio che la velocità del motore principale sinistro era instabile. Allo stesso tempo, il personale in servizio nella sala macchine ha riscontrato, attraverso la scatola di controllo accanto alla macchina, che la pressione del condotto del carburante non raggiungeva il valore impostato e la valvola di aspirazione dell'olio non raggiungeva il valore impostato. L'apertura fluttua in un ampio intervallo. Successivamente, il computer di monitoraggio host nella sala di controllo centralizzato ha visualizzato informazioni di allarme come "Allarme minore modulo di iniezione 1, apertura eccessiva della valvola di aspirazione del carburante, punto di regolazione della pressione del rail del carburante non raggiunto, allarme di sovraccarico dell'host sinistro" e altri messaggi di allarme. Dopo lo spegnimento dell'host sinistro, l'host sinistro Un'ispezione approfondita del sistema common rail ad alta pressione ha rilevato che gli stantuffi delle due pompe dell'olio ad alta pressione erano gravemente usurati. Ci sono due ragioni principali per il guasto del motore diesel. Innanzitutto, il common rail ad alta pressione non può generare pressione normalmente; in secondo luogo, vi sono perdite nel sistema common rail ad alta pressione.