< img altezza="1" larghezza="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Fabbrica e produttori di parti di motore in Cina di qualità genuina F00VC01043 valvola di controllo gruppo valvola iniettore ago iniettore parti parti di motore | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
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Qualità genuina F00VC01043 Valvola di controllo Gruppo valvola Iniettore Ago Iniettore Parti Parti del motore

Dettagli del prodotto:

Il gruppo valvola iniettore Common Rail F00VC01043 è adatto per BMW. Essoè una delle principali parti mobili che controlla il ritorno dell'olio dell'iniettore.

 

 

 

  • Descrizione:Valvola di controllo
  • Luogo di origine:CINA
  • Marchio:VOVT
  • Codici di riferimento:F00VC01043
  • Certificazione:ISO9001
  • Condizione:Nuovo
  • Termini di pagamento e spedizione:

  • Quantità minima di ordine:6 pezzi
  • Dettagli dell'imballaggio:Imballaggio neutro
  • Tempi di consegna:7-10 giorni lavorativi
  • Termini di pagamento:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Capacità di fornitura:10000 al giorno
  • Dettagli del prodotto

    Tag dei prodotti

    Descrizione dei prodotti

    Codici di riferimento F00VC01043
    Applicazione BMW
    MOQ 6 PZ
    Certificazione ISO9001
    Luogo di origine Cina
    Confezione Imballaggio neutro
    Controllo di qualità Testato al 100% prima della spedizione
    Tempi di consegna 7~10 giorni lavorativi
    Pagamento T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram o come vostro requisito

    Le ragioni della scarsa atomizzazione dell'iniettore di carburante

    Quali sono le cause della scarsa atomizzazione e della valvola a spillo bloccata negli iniettori dei motori diesel? Come giudicarli ed eliminarli? Come eliminare la valvola a spillo bloccata?

    Le ragioni della scarsa atomizzazione dell'iniettore di carburante sono:

    1) Il diesel è troppo sporco;

    2) C'è troppo deposito di carbonio tra la valvola a spillo e la sede della valvola;

    3) La valvola a spillo non è chiusa ermeticamente e provoca perdite d'olio;

    4) La pressione di iniezione è regolata in modo errato, troppo bassa o troppo alta;

    5) La molla di pressione dell'iniettore del carburante è rotta o bloccata.

    I motivi per cui la valvola a spillo è bloccata sono:

    1) Il diesel è troppo sporco;

    2) L'iniettore presenta scarsa atomizzazione e gocciolamento di olio;

    3) Il tempo di iniezione del carburante è errato e il motore si surriscalda;

    4) L'installazione non corretta dell'iniettore del carburante provoca un surriscaldamento locale dell'iniettore del carburante.

    Metodi per determinare se la valvola a spillo dell'iniettore è bloccata;

    Rimuovere il tubo di ritorno del carburante dell'iniettore del carburante, inserire un filo sottile nel foro centrale del dado di regolazione della pressione di iniezione del carburante e avviare il motore. Se senti che il filo si muove su e giù velocemente e con forza, significa che la valvola a spillo funziona normalmente. Se il filo non si muove significa che la valvola a spillo è bloccata.

    Il metodo per risolvere il problema di una valvola a spillo bloccata è:

    1) Rimuovere l'iniettore del carburante, rimuovere il gruppo valvola a spillo e sostituirlo con un nuovo gruppo valvola a spillo;

    2) Se la valvola a spillo è bloccata in posizione chiusa, può anche essere pulita con diesel e poi macinata con olio motore pulito prima dell'uso.


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