Iniettore di carburante comune di buona qualità 0445110186 0 445 110 186 iniettore per parti del motore del sistema BOSCH

Un angolo di anticipo dell'iniezione non corretto aumenterà il consumo di carburante del motore diesel, comportando lavori pesanti, elevata temperatura di combustione, aumento del carico termico dei componenti e persino una serie di conseguenze avverse come strappo del cilindro, sbattimento del cilindro, rottura dell'anello del pistone, inversione, accelerando la cavitazione delle canne dei cilindri.

Il carburante fornito al motore diesel della locomotiva deve essere molto pulito, altrimenti la coppia di stantuffi della pompa di iniezione del carburante e la coppia di valvole a spillo dell'iniettore di carburante saranno sollecitate o addirittura bloccate. La coppia di stantuffi della pompa di iniezione diesel della locomotiva 16V240ZJB e 16V240ZJC è 0,006 ~ 0,008 mm, molto precisa. Attualmente, la precisione del filtro del carburante grezzo RC-30W nella locomotiva è di 76μm. L'elemento filtrante del filtro fine del carburante RJ-30Z utilizzato nel motore diesel è costituito da carta da filtro da 50μm con struttura a stella. Hanno una vita utile breve, necessitano di pulizia e sostituzione frequenti, aumentano i costi e i lavori di manutenzione da parte dell'utente e la precisione di filtraggio del carburante è sufficientemente elevata da soddisfare i requisiti della pompa di iniezione e dell'iniettore. Secondo le statistiche, in ogni sezione dell'ufficio ferroviario di Shenyang, centinaia di pompe di iniezione del carburante e coppie di iniettori vengono bloccati ogni anno nel test di resistenza all'acqua del motore diesel della locomotiva, il che aumenta il tempo di prova e il costo del motore diesel e influisce anche sulla produzione programma. Attualmente, il sistema di iniezione elettronica è stato utilizzato nei nuovi produttori di locomotive. Il sistema di iniezione elettronica ha proposto requisiti più elevati in termini di pulizia del carburante. Al fine di garantire che venga fornita una quantità sufficiente di carburante pulito alla pompa di iniezione del carburante e all'iniettore, oltre allo sviluppo di un filtro del carburante efficiente e di lunga durata, la pulizia dell'intero sistema di alimentazione e la pulizia del carburante in ingresso alla locomotiva devono essere completamente trattato.