< img altezza="1" larghezza="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Cina Nuovo iniettore diesel di alta qualità 8 200 238 528 8200238528 Iniettore common rail per pezzi di ricambio per motori diesel Bosch fabbrica e produttori |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
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Nuovo iniettore diesel di alta qualità 8 200 238 528 8200238528 iniettore common rail per pezzi di ricambio motore diesel Bosch

Dettagli del prodotto:

8 200 238 528 8200238528 Iniettore Common Rail per Bosch Opel, Renault e Nissan.

  • Descrizione:Iniettore di carburante diesel
  • Luogo d'origine:Cina
  • Marchio:VOVT
  • Numero di modello:8 200 238 528
  • Certificazione:ISO9001
  • Condizione:Nuovo
  • Termini di pagamento e spedizione:

  • Quantità di ordine minimo:4 pezzi
  • Dettagli sul confezionamento:Imballaggio neutro
  • Tempi di consegna:7-10 giorni lavorativi
  • Termini di pagamento:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Capacità di fornitura:10000 al giorno
  • Dettagli del prodotto

    Tag dei prodotti

    Descrizione dei prodotti

    Riferimento.Codici 8 200 238 528
    Applicazione Opel, Renault e Nissan.
    MOQ 4 pezzi
    Certificazione ISO9001
    Luogo d'origine Cina
    Confezione Imballaggio neutro
    Controllo di qualità Testato al 100% prima della spedizione
    Tempi di consegna 7~10 giorni lavorativi
    Pagamento T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram o come vostro requisito

    Ottimizzazione della pressione di iniezione

    1. La valvola a spillo e la superficie di guida della valvola a spillo sono usurate
    A causa del frequente movimento alternativo della valvola a spillo nel foro della valvola a spillo e dell'intrusione di impurità nell'olio diesel nella superficie di guida della valvola a spillo, lo spazio di corrispondenza aumenta gradualmente o compaiono graffi a causa della tensione e la perdita di olio dell'iniettore aumenta.Cadute di pressione e volume di iniezione del carburante ridotto, tempo di iniezione del carburante ritardato, con conseguenti difficoltà di avviamento del motore diesel e calo di potenza.Nei casi più gravi, la locomotiva non può funzionare e l'accoppiamento della valvola a spillo con usura eccessiva deve essere sostituito.
    2. Espandere il foro dello spray
    Il foro di iniezione della valvola a spillo si espanderà gradualmente sotto il flusso di olio ad alta pressione, causando una diminuzione della pressione di iniezione, una riduzione della distanza di iniezione e una scarsa atomizzazione.aumento.Per gli iniettori a perno, se l'usura del foro dell'ugello non è grave, è possibile posizionare una sfera d'acciaio con un diametro di 4 mm all'estremità del foro e battere leggermente con un piccolo martello per deformare plasticamente il foro dell'ugello e ridurre l'usura. diametro del buco.Se il foro dell'ugello si usura troppo, è necessario sostituire l'accoppiamento della valvola a spillo.
    3. Scarsa atomizzazione dell'iniettore
    Quando la pressione di iniezione del carburante è troppo bassa, il foro dell'ugello è bloccato da depositi di carbonio, la faccia terminale della molla è usurata o la forza elastica è insufficiente, l'iniettore del carburante verrà aperto anticipatamente e chiuso tardi, con conseguente scarsa atomizzazione del iniettore di carburante e rendendo il motore diesel monocilindrico incapace di continuare a funzionare.La potenza del motore diesel multicilindrico diminuisce e lo scarico emette fumo nero.


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