Ugello iniettore di carburante diesel di alta qualità Dlla155s529 per Deutz Tcd7.8 L6

La forma dell'onda di pressione è determinata direttamente dal processo di iniezione, che è il segnale di percezione più diretto del processo di iniezione del carburante. Se l'iniettore funziona in modo anomalo, la fluttuazione della pressione sarà inevitabilmente anomala, quindi il segnale di pressione può essere utilizzato per la diagnosi dei guasti dell'iniettore. A causa della complessa struttura interna dell'ugello e dello spazio estremamente ristretto, l'installazione di un sensore di pressione sull'ugello è estremamente distruttiva per la struttura dell'ugello, il che potrebbe causare il mancato funzionamento normale dell'iniettore. Impostare il sensore di pressione all'estremità del collegamento tra il tubo dell'olio ad alta pressione e l'iniettore e utilizzare la pressione all'estremità del tubo dell'olio ad alta pressione per sostituire la pressione di ingresso dell'iniettore.

All'aumentare della durata dell'iniezione, aumenta lo spostamento della valvola a spillo, con conseguente aumento dell'area di flusso sull'ugello e aumento del coefficiente di flusso dell'ugello. Con l'aumento della pressione di iniezione, la velocità di apertura della valvola a spillo viene accelerata e il tempo di sede viene ritardato, con conseguente maggiore durata dell'iniezione, ed un aumento del volume di iniezione in uscita dall'ugello, con conseguente ulteriore aumento nel coefficiente di flusso. In condizioni di piccola quantità di carburante iniettato, la pressione di iniezione del carburante ha una maggiore influenza sul picco del coefficiente di flusso. Quando la pressione di iniezione del carburante è bassa, il valore di picco del coefficiente di flusso è compreso tra 0,20 e 0,45; quando la pressione di iniezione del carburante è elevata, il picco del coefficiente di flusso L'intervallo di variazione del picco è compreso tra 0,30 e 0,65.