Ugello per iniettore di carburante diesel di alta qualità Dlla321n413

Rappresenta l'ultima direzione di sviluppo della tecnologia di iniezione elettronica del carburante dei motori diesel ed è la tendenza principale nello sviluppo del sistema di alimentazione diesel. La ricerca e lo sviluppo del dispositivo di misurazione per l'iniettore di carburante common rail diesel ad alta pressione nel nostro paese è ancora nella fase iniziale. Oltre al fatto che lo sviluppo dei veicoli con motore diesel nel nostro paese ha un certo ritardo rispetto ai paesi stranieri, la maggior parte delle apparecchiature per il test degli iniettori d'olio sono ancora nella fase di rilevamento degli iniettori d'olio tradizionali. L'attrezzatura e il dispositivo di test principale si basano principalmente sull'assunzione di sostanze estere. Pertanto, lo sviluppo del dispositivo di rilevamento degli iniettori common rail è relativamente lento. Con la popolarità dei veicoli diesel con sistema common rail ad alta pressione e il prezzo delle apparecchiature di prova straniere è generalmente troppo alto, è urgente sviluppare apparecchiature di prova per iniettori common rail nazionali.

L'iniettore di carburante è una parte importante dell'iniezione di carburante nel sistema di alimentazione del carburante del motore diesel. La sua funzione è quella di atomizzare il carburante in minuscole goccioline d'olio e spruzzarle in punti specifici della camera di combustione a seconda delle caratteristiche di formazione della miscela diesel. L'accoppiamento dell'ugello composto da valvola a spillo e corpo valvola a spillo è un accoppiamento preciso nel sistema di alimentazione del carburante diesel e le sue prestazioni e durata sono un indice importante correlato alle prestazioni di servizio del motore diesel. E le condizioni di lavoro dell'ugello sono scadenti, il suo interno è influenzato dal carburante pulsante ad alta pressione e la testa è a diretto contatto con gas ad alta temperatura e alta pressione. A causa del carico meccanico e del carico termico causati dalla piccola deformazione dell'ugello sufficiente a sigillare cattive condutture del gas e disturbi di funzionamento. Durante l'uso, le prestazioni del motore sono spesso ridotte a causa del guasto dell'iniettore del carburante e persino il motore non può funzionare a causa della frattura del corpo della valvola a spillo. Pertanto è di grande importanza analizzare i guasti degli ugelli che lavorano in condizioni complesse.