Rotore della testa della pompa di iniezione del carburante diesel nuovo di alta qualità 146401-3220 VE Rotore della testa per il motore della pompa del carburante di ricambio

In base agli effettivi problemi di rumore del motore esistenti, vengono analizzati principalmente il lato della fasatura del motore e il rumore superiore.Poiché la struttura del motore è troppo complessa, anche le ragioni del suo rumore sono complesse.Pertanto, essere in grado di scoprire la fonte di eccitazione e il percorso di trasmissione del rumore, e quindi eseguire un'ottimizzazione mirata, può far risparmiare molto lavoro.Dopo l'analisi sperimentale, si è scoperto che le fonti di eccitazione del rumore lato distribuzione del motore e del rumore superiore sono entrambe le pompe diesel ad alta pressione.Ottimizza il percorso di trasmissione dell'eccitazione della pompa diesel ad alta pressione sul lato della distribuzione del motore e sulla parte superiore per raggiungere lo scopo di ridurre il rumore.Il rumore sul lato della temporizzazione è un suono "cinguettio" intorno a 2800Hz.Analizzare le caratteristiche del rumore per trovare la fonte di eccitazione e il percorso di trasmissione.Si è riscontrato che la rigidità dell'alloggiamento stesso della pompa dell'acqua ha una grande influenza sulla funzione di trasferimento delle vibrazioni.Quanto maggiore è la rigidità dell'alloggiamento della pompa dell'acqua, tanto più lontana è la funzione di trasferimento dalla frequenza di vibrazione.Anche la tensione della cinghia del treno di ingranaggi della distribuzione ha una grande influenza sulla rumorosità sul lato distribuzione.Se la tensione della cinghia è troppo grande o troppo piccola, causerà forti vibrazioni.Dopo i test, la tensione di vibrazione minima è risultata essere pari a 344 N.La copertura della temporizzazione ha una modalità vicina a 2800 Hz, che è soggetta a risonanza e rumore di radiazione.L'aggiunta di un vincolo alla copertura della distribuzione può effettivamente migliorarne la rigidità.Il rumore sulla parte superiore del motore è il rumore radiante del sistema di alimentazione, con una frequenza di 500 Hz, e la fonte di eccitazione è la pompa diesel ad alta pressione.Analizzando il rumore a 500 Hz nella parte superiore del motore, si è scoperto che il rumore viene trasmesso principalmente per risonanza nel tubo diesel ad alta pressione, ed è stato effettuato il progetto di ottimizzazione: aggiungendo un blocco di massa, modificando lo smorzamento, la rigidità e altri parametri del tubo diesel ad alta pressione.