Nuovo iniettore diesel di alta qualità 0445120054 0 445 120 054 iniettore common rail per pezzi di ricambio motore Bosch iniettore IVECO

Affrontare i principali problemi degli iniettori

Secondo le statistiche, tra i tanti guasti dell'iniettore, quelli causati dal danneggiamento del gruppo valvola a spillo e dal danneggiamento del foro di iniezione rappresentano la stragrande maggioranza. Pertanto, dovremmo concentrarci sui metodi e sulle misure di manutenzione per il gruppo valvola a spillo e il foro dell'ugello 3.1 Manutenzione del gruppo valvola a spillo
Se c'è ristagno nella valvola a spillo e nel corpo della valvola a spillo, o leggera ablazione e usura sulla superficie del cono di tenuta della valvola a spillo, è necessario rettificare la coppia della valvola a spillo. Cercare di non colpire la sede della valvola durante la rettifica per ridurre l'usura della sede della valvola. Puoi macinarlo manualmente o bloccando la maniglia della valvola a spillo su una morsa da banco con una porta di protezione in metallo morbido.
Dopo l'usura tra la valvola a spillo e la sede della valvola a spillo, la sede della valvola può essere rettificata per garantire le prestazioni di tenuta. Durante la molatura, è possibile applicare una piccola quantità di abrasivo sulla superficie di tenuta della superficie del cono della valvola a spillo. Fare attenzione a non lasciare residui abrasivi sulla guida quando si inserisce la valvola a spillo per evitare un'eccessiva usura della guida. Macinare con abrasivo finché alla fine è possibile utilizzare olio lubrificante pulito per la molatura, finché la superficie del cono di tenuta non presenta un anello evidente con una larghezza di 0,20~0,25 mm e le prestazioni di tenuta soddisfano i requisiti.
Dopo la revisione, la valvola a spillo può essere immersa in olio diesel pulito a 70~80°C per circa 10 minuti, quindi pulire il gruppo valvola a spillo con olio diesel pulito per rimuovere i detriti interni. La valvola a spillo è un innesto di precisione e deve essere maneggiata con cura durante la manutenzione e non deve toccare oggetti duri, altrimenti i suoi graffi potrebbero portare alla rottamazione diretta dell'accoppiamento. La manutenzione dell'accoppiatore della valvola a spillo può risolvere problemi quali il guasto della tenuta dell'accoppiatore della valvola a spillo, la valvola a spillo bloccata e così via. Se dopo l'ispezione l'iniettore del carburante non soddisfa i requisiti tecnici necessari, deve essere sostituito con uno nuovo.