Nuovo ugello iniettore Common Rail di vendita caldo M0019P140 Pezzo di ricambio ugello carburante diesel

1. Blocco del radiatore. ① Blocco del tubo interno del radiatore: l'uso prolungato dell'acqua come liquido di raffreddamento causerà il blocco del tubo dell'acqua del radiatore da parte del calcare, oppure l'uso improprio del liquido di raffreddamento causerà il blocco del tubo dell'acqua di raffreddamento, con conseguente temperatura elevata dell'acqua del motore.
② Blocco della rete del dissipatore di calore esterno del radiatore: poiché la perforatrice a cielo aperto Atlas Copco ROC L8 utilizza la rimozione della polvere con acqua nebulizzata e il vento d'impatto, l'acqua nebulizzata per la rimozione della polvere e l'olio del dispositivo di simulazione si trovano in un'unica tubazione, la viscosità della polvere minerale aumenta. Quando la polvere minerale viene assorbita dalle alette del radiatore, il radiatore si blocca facilmente, il che influisce sulla dissipazione del calore del liquido di raffreddamento e fa sì che la temperatura dell'acqua del motore sia elevata.
2. La ventola di raffreddamento funziona male o non funziona. La ventola di raffreddamento della perforatrice a cielo aperto Atlas Copco ROC L8 è azionata da un motore idraulico e il componente che controlla il flusso del motore idraulico è un'elettrovalvola proporzionale. Quando l'elettrovalvola proporzionale o il motore idraulico funzionano male, la ventola di raffreddamento funzionerà male. Quando il motore idraulico o la pompa idraulica sono danneggiati e non possono funzionare, anche la ventola di raffreddamento non può funzionare. Quando non c'è flusso d'aria, la temperatura dell'acqua del motore è elevata.
3. Guasto alla pompa dell'acqua. ① Lo spazio tra le pale della pompa dell'acqua e la cavità interna della pompa dell'acqua è troppo grande, con conseguente flusso insufficiente dell'intero sistema di circolazione dell'acqua, che a sua volta influisce sull'effetto di raffreddamento del motore. ② L'albero della pompa dell'acqua e la girante della pompa dell'acqua sono allentati e scollegati e la girante è rotta, quindi il liquido refrigerante non può circolare.
4. Guasto del termostato. Poiché il termostato non può essere aperto o l'apertura è insufficiente, il circuito dell'acqua di circolazione è in uno stato completamente bloccato o semi-bloccato, rendendo impossibile per il motore ottenere una grande circolazione o la circolazione è bloccata, con conseguente temperatura elevata dell'acqua del motore .
5. Accumulo di calcare nella cavità dell'acqua all'interno del motore. Per risparmiare sui costi, l'uso a lungo termine dell'acqua come liquido refrigerante, o l'uso improprio del liquido refrigerante, accumuleranno gradualmente calcare nella camicia d'acqua del cilindro o nella parete interna del circuito dell'acqua nel motore, determinando un flusso di liquido refrigerante insufficiente e un'elevata temperatura dell'acqua del motore.
6. Cilindro difettoso. L'O-ring della vaschetta dell'acqua dell'iniettore sta invecchiando e si formano dei trafilamenti, che accelereranno l'aumento della temperatura del sistema di raffreddamento. Oppure la testata è rotta, la guarnizione del letto del cilindro è usurata, la camicia del cilindro e il corpo del cilindro sono rotti e il gas ad alta temperatura e alta pressione bruciato nel cilindro penetra nel sistema di raffreddamento, accelerando anche l'aumento della temperatura del sistema di raffreddamento. I segnali di questa situazione sono che il liquido di raffreddamento è spesso a corto di motore senza perdite in superficie e il sistema di raffreddamento produce molto gas.