Nuova garanzia testata al 100% Ugello iniettore carburante diesel Dsla148p932

Squilibrio del carico: quando il carico del carrello del veicolo agricolo è troppo lungo, sovrappeso o sbilanciato su un lato, causerà lo spostamento indietro o lo sbilanciamento su un lato del baricentro del veicolo. Sotto l'azione della forza centrifuga e della forza inerziale, è facile che il veicolo produca fenomeni di dumping della coda quando si viaggia ad alta velocità. L'esempio tipico di carico con scarico della coda eccessivamente lungo è il trattore a ruote che traina il rimorchio a quattro ruote che carica alberi lunghi, se la velocità è troppo elevata durante la svolta e lo spazio tra il contatto sospeso è troppo grande, è molto facile causare il deflessione anteriore, grave causa di interferenza reciproca tra pneumatico posteriore e telaio sospeso. In effetti, questa inclinazione del trattore è causata dalla forte spinta e compressione della forza d'inerzia del rimorchio e delle merci che trasporta, il che è molto pericoloso. Dall'analisi di cui sopra si può vedere che la comparsa dello sbalzo della coda dei veicoli agricoli è il risultato dei seguenti quattro fattori: in primo luogo, la velocità è troppo elevata o la frenata è troppo rapida, il secondo è lo squilibrio della coppia frenante su entrambi i lati , il terzo è il ruolo della forza centrifuga e il quarto è la promozione della forza d'inerzia. Pertanto, le misure per prevenire il ribaltamento della coda dei veicoli agricoli dovrebbero partire dai quattro aspetti sopra menzionati.

La tradizionale pompa di iniezione del carburante presenta molti difetti. Poiché la pressione di iniezione è correlata positivamente alla velocità del motore, anche la pressione di iniezione è bassa quando la velocità del motore è bassa, con conseguente scarso effetto di atomizzazione del carburante. E il sistema di iniezione del carburante common rail ad alta pressione può mantenere un'alta pressione continua nel tubo common rail attraverso un controllo preciso della pressione del rail, migliorare la pressione di iniezione e l'effetto di atomizzazione del carburante a bassa velocità, che ha un ruolo ovvio nel migliorare i NOx (ossido di azoto ) emissioni, rumore di combustione, potenza, economia e prestazioni di avviamento a freddo del motore diesel.