Nuovo ugello iniettore Dlla147s071 per iniettore 6105zqc, Yc6105zqc

L'influenza della pre-iniezione sul processo di combustione dell'iniezione principale è stata studiata in letteratura. I risultati mostrano che il prodotto della combustione della pre-iniezione ha un effetto inibitorio sulla combustione dell'iniezione principale. Quando l'angolo di anticipo della pre-iniezione è ampio, la giusta quantità di pre-iniezione può migliorare l'emissione di NOx. L'influenza della post-iniezione è stata discussa in letteratura e si è riscontrato che l'aumento del volume e dell'intervallo di post-iniezione potrebbe ridurre la produzione di NOx, ma il risparmio di carburante risulta peggiorato. In letteratura sono stati studiati gli effetti della pressione e dei tempi di iniezione sul consumo di carburante e sulle emissioni in atmosfera EGR. I risultati mostrano che una pressione e una fasatura di iniezione adeguate possono ottimizzare il consumo di carburante. D'altra parte, poiché il diametro del cilindro del motore marino a due tempi a bassa velocità arriva fino a centinaia di millimetri, per sfruttare appieno l'aria nella camera di combustione, due o più iniettori di carburante sono generalmente disposti all'esterno del cilindro e anche la disposizione degli iniettori di carburante avrà un impatto significativo sul processo di combustione. È stato effettuato in letteratura uno studio sull'angolo di iniezione di un motore diesel a due tempi, e si è riscontrato che la regolazione della direzione di iniezione può ridurre la produzione di NOx del 20%. In letteratura è stata studiata l'influenza della direzione dell'ugello sulla combustione e sulle emissioni. I risultati hanno mostrato che la direzione dell’ugello era troppo vicina e si formavano aree locali ricche di olio nel cilindro, che aumentavano le emissioni di fuliggine. Una direzione troppo divergente dell'ugello aumenterà la fluidità della miscela, ridurrà il consumo di carburante ma aumenterà le emissioni di NOx.