La Cina ha realizzato il nuovo gruppo valvola di controllo dell'iniettore di carburante Common Rail F00RJ01924 per l'iniettore 0445120296 e 0445120102

Il prototipo del sistema common rail per motori automobilistici è stato sviluppato alla fine degli anni '60 dallo svizzero Robert Huber, e la tecnologia è stata ulteriormente sviluppata dal Dr. Marco Ganser presso l'Istituto Federale Svizzero di Tecnologia di Zurigo, poi della Ganser-Hydromag AG di Oberägeri.

Il sistema common rail è adatto a tutti i tipi di vetture stradali con motore diesel, dalle city car (come la Fiat Panda) alle auto executive (come l'Audi A8).I principali fornitori di moderni sistemi common rail sono BOSCH, Delphi, Denso e Siemens VDO (ora di proprietà di Continental AG)

Nei sistemi Common Rail, una pompa ad alta pressione immagazzina un serbatoio di carburante ad alta pressione—fino e oltre 2.000 bar (200 MPa; 29.000 psi).Il termine "common rail" si riferisce al fatto che tutti gli iniettori di carburante sono alimentati da un common rail che non è altro che un accumulatore di pressione in cui viene immagazzinato il carburante ad alta pressione.Questo accumulatore alimenta più iniettori di carburante con carburante ad alta pressione.Ciò semplifica lo scopo della pompa ad alta pressione in quanto deve solo mantenere una pressione target (controllata meccanicamente o elettronicamente).Gli iniettori di carburante sono generalmente controllati dall'unità di controllo del motore (ECU).Quando gli iniettori di carburante vengono attivati ​​elettricamente, una valvola idraulica (costituita da un ugello e uno stantuffo) viene aperta meccanicamente o idraulicamente e il carburante viene spruzzato nei cilindri alla pressione desiderata.Poiché l'energia della pressione del carburante viene immagazzinata a distanza e gli iniettori vengono azionati elettricamente, la pressione di iniezione all'inizio e alla fine dell'iniezione è molto vicina alla pressione nell'accumulatore (rail), producendo così una velocità di iniezione quadrata.Se l'accumulatore, la pompa e l'impianto idraulico sono dimensionati correttamente, la pressione e la velocità di iniezione saranno le stesse per ciascuno degli eventi di iniezione multipla.

I diesel common rail [vaghi] di terza generazione sono ora dotati di iniettori piezoelettrici per una maggiore precisione, con pressioni del carburante fino a 2.500 bar (250 MPa; 36.000 psi).