Gruppo valvola di controllo Common Rail di alta qualità F00RJ00447 per iniettore diesel

(1) Il cambio di velocità del motore diesel common rail ad alta pressione causerà un ritardo di aspirazione, che ovviamente non potrà tenere il passo con la velocità di iniezione del carburante.L'ottimizzazione corrispondente del gas di aspirazione e del volume di iniezione del carburante è ottenuta attraverso l'algoritmo di correzione del volume di iniezione principale del cambio di velocità e viene mantenuto il rapporto aria-carburante appropriato per compensare il fenomeno dell'isteresi.(2) L'iniezione multipla provoca fluttuazioni della pressione del rail, che influiscono sulla precisione di esecuzione della quantità di iniezione principale.La precisione di esecuzione dell'iniezione di olio può essere migliorata precorreggendo l'ampiezza dell'impulso della quantità di iniezione principale attraverso l'algoritmo di correzione della quantità di olio di fluttuazione della pressione del rail.(3) Attraverso il sistema di controllo software/hardware da noi sviluppato, vengono eseguiti test rilevanti sul supporto motore per verificare la correttezza del relativo algoritmo di controllo dell'iniezione di carburante.

Il contenuto di ossigeno nell'aria nell'area dell'altopiano è molto inferiore a quello della zona di pianura, con conseguente combustione incompleta nel cilindro del motore diesel, che fa apparire il motore diesel con una serie di tendenze al peggioramento delle prestazioni come calo di potenza, aumento del consumo di carburante , aumento della temperatura di scarico.Allo stato attuale, lo studio delle caratteristiche di funzionamento del motore diesel ad alta quota adotta principalmente la simulazione unidimensionale o il metodo di prova al banco di simulazione dell'ambiente plateau, ma lo studio del campo di flusso nel cilindro, della miscelazione di olio e gas e del meccanismo di combustione nel cilindro non è sufficientemente approfondito.Inoltre, la maggior parte del recupero di potenza in alta quota dei motori diesel viene ottenuto studiando il sistema di sovralimentazione, che migliora notevolmente l'adattabilità dei motori diesel ai cambiamenti di altitudine.Lo svantaggio è che il periodo di prova è lungo e il costo è elevato.L'effetto dell'angolo di anticipo dell'iniezione sul risparmio di carburante, sulle prestazioni di potenza e sulle prestazioni di emissioni del motore diesel a iniezione diretta è più significativo di altri parametri.