Common Rail Pompa di Iniezione di Carburante Parti della Pompa di Iniezione di Carburante 5264248 0445020150 per KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7 Escavatore Motore

Difetti comuni della pompa di iniezione del carburante diesel

4. Barra del cambio bloccata
Il rack della pompa di iniezione del carburante monopezzo è privo di flessibilità, il che renderà instabile la velocità del motore e, nei casi più gravi, causerà un incidente per eccesso di velocità.
I fattori che causano l'inceppamento dell'asta dell'ingranaggio della pompa di iniezione del carburante sono:
La mancata installazione del piccolo cuscinetto in rame della vite del manicotto di posizionamento dello stantuffo è causata da un'installazione imprecisa, lo spessore della guarnizione non è conforme allo standard e la vite è troppo lunga causerà problemi come la deformazione del manicotto dello stantuffo e il blocco della rotazione del stantuffo quando la vite di posizionamento viene serrata, il che alla fine porterà al bloccaggio della barra del cambio.
Inoltre, anche la scarsa flessibilità dell'accoppiamento dello stantuffo stesso, la flessione della testa della vite di posizionamento e l'usura delle parti sono ragioni comuni per l'incollaggio dell'asta dentata della pompa di iniezione del carburante.
5. Forcella del rivestimento anteriore del regolatore e staffa a sfera volante del regolatore della pompa di iniezione del carburante
Il fenomeno dell'"eccesso di velocità" può verificarsi anche quando la scheda dell'alloggiamento anteriore del regolatore e la staffa a sfera volante del regolatore sono sovraccariche all'avvio del motore.
Le ragioni principali di questo fallimento sono:
Grave usura del cuscinetto dell'albero a camme della pompa di iniezione del carburante, oscillazione eccessiva del manicotto dell'albero di trasmissione del regolatore e grave usura del foro interno della staffa della sfera mobile.
Per riassumere, di solito si verificano molti guasti controllabili o incontrollabili delle pompe di iniezione del carburante marino durante l'intero processo di utilizzo.I suoi fallimenti non sono singoli e semplici, ma diversi e complessi, e le cause dei fallimenti sono ancora più strane.Complesso, molti fallimenti sono causati da una combinazione di molteplici aspetti.

Pertanto, questo ci ricorda che quando si controllano e si affrontano i guasti alle pompe di iniezione del carburante sulle navi, è necessario che il personale conosca bene le possibili cause del problema e abbia sufficiente resilienza.