Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445120071 Bosch per motore Cummins Qsb6.7 Isb6.7

Ispezione degli iniettori di carburante
Se le condizioni lo consentono, l'iniettore di carburante può essere installato direttamente sul banco prova iniettori di carburante per l'ispezione di prova secondo i requisiti specificati. In assenza di un banco prova iniettori, la regolazione può essere verificata direttamente sul motore diesel, effettuabile nei seguenti due modi:
(1) Preparare innanzitutto un iniettore di carburante standard (l'iniettore di carburante di cui vengono controllate e regolate la pressione di iniezione del carburante e la qualità dello spruzzo) e un giunto a tre vie, installarlo sulla pompa di iniezione del carburante (la pompa di iniezione del carburante deve fornire olio normalmente) Acceso il giunto della valvola di uscita dell'olio, effettuare un controllo comparativo. Mettere l'acceleratore sulla posizione di massima fornitura di olio, depressurizzare il motore diesel, ruotare l'albero motore a una velocità di 100 ~ 200 giri/min e confrontare l'iniettore di carburante standard con l'iniettore di carburante testato.
Se l'iniettore di carburante standard e l'iniettore di carburante testato iniettano carburante contemporaneamente, l'atomizzazione è buona, il suono dell'iniezione di carburante è nitido e non vi sono perdite o gocciolamenti di olio, significa che la pressione di iniezione del carburante e la qualità di atomizzazione dell'iniettore di carburante gli iniettori di carburante testati sono qualificati. Se l'iniettore ispezionato inietta olio prima o dopo l'iniettore standard, significa che la pressione di iniezione dell'iniettore ispezionato è bassa o alta e deve essere regolata avvitando o indietro la vite di regolazione della pressione, fino a quando l'iniettore di carburante ispezionato è il uguale a quello standard. Se i due iniettori di carburante iniettano carburante contemporaneamente e l'iniettore di carburante rilevato presenta scarsa atomizzazione, raggi d'olio o gocce d'olio, significa che c'è un problema con l'accoppiamento della valvola a spillo rilevato e deve essere riparato o sostituito.