Iniettore diesel iniettore di carburante 0445120097 Bosch per motore Case Cummins Isc

Iniettore di carburante Denso

Come accennato in precedenza, Denso ha installato un sensore di pressione nella sezione di ingresso del carburante dell'iniettore di carburante per alcuni modelli di fascia alta per misurare direttamente la fluttuazione della pressione dell'iniettore di carburante. La quantità effettiva di iniezione di carburante viene confrontata con la mappa calibrata della quantità di iniezione di carburante, i parametri rilevanti vengono corretti e la compensazione in tempo reale dell'iniettore viene realizzata attraverso diversi cicli di correzione. Poiché il sistema realizza rilevamento e compensazione in tempo reale, può migliorare significativamente la precisione di iniezione dell'iniettore, non solo può compensare l'errore tra singoli iniettori e lotti, ma può anche compensare la quantità di olio causata dall'usura dopo un lungo periodo di tempo. Modifiche di lavoro a termine, in modo che l'iniettore possa ottenere un'iniezione di carburante precisa durante tutto il suo ciclo di vita. Sebbene Denso abbia lanciato sul mercato il suo sistema common rail di quarta generazione, la pressione di esercizio massima dei prodotti di quarta generazione attualmente sul mercato è di soli 250 MPa, e i suoi prodotti da 270~300 MPa sono ancora in fase di ricerca e sviluppo e non sono stati immessi sul mercato. Secondo la letteratura pertinente, gli iniettori di prossima generazione di Denso (G4.5S, G4P) avranno tre caratteristiche importanti.
La prima caratteristica: ottenere un elevato grado di ortogonalità del getto principale. Denso intende migliorare la struttura dell'orifizio menzionata nel primo punto, aumentare la portata dell'orifizio di uscita dell'olio e migliorare il materiale dell'elettromagnete, in modo che la forma dello spruzzo principale del suo iniettore di nuova generazione sia più vicina a un rettangolo, in modo da realizzare l'iniezione di carburante. un elevato grado di liberalizzazione.