Iniettore Diesel Iniettore Carburante 0445120141 Bosch per Motore Gazon D 245.7 E3 Mmz Serie DD 245.30 E3

Cavitazione all'interno degli ugelli degli iniettori di carburante otticamente trasparenti ad alta pressione(PARTE 7)

4 Conclusioni (continua)

Questo approccio ha considerato i meccanismi di guasto più comuni per i materiali fragili e ha utilizzato l'analisi degli elementi finiti per risolvere in dettaglio i carichi operativi sull'ugello. Il progetto utilizzava morsetti in zaffiro con geometrie semplici per comprimere un pezzo di ugello acrilico al fine di ridurre al minimo le sollecitazioni di trazione sulle superfici interne del pezzo su cui veniva applicata la pressione del carburante. Per una data capacità di pressione, questo modello è meno costoso di uno costruito esclusivamente in zaffiro e più durevole di uno costruito esclusivamente in acrilico.

La cavitazione negli orifizi ha mostrato una dipendenza dalla geometria, in particolare dall'angolo di inclinazione dell'asse centrale dell'orifizio. Sebbene la cavitazione sia stata riscontrata su entrambi i lati dell'orifizio con l'angolo di inclinazione maggiore, non era dovuta alla cavitazione delle corde, che è ciò a cui la cavitazione in quest'area è stata più comunemente attribuita negli studi precedenti.

Il lavoro futuro rimuoverà i fori di passaggio dai morsetti in zaffiro e utilizzerà invece pezzi di zaffiro più semplici montati all'interno di morsetti in acciaio inossidabile. Si prevede che questa modifica riduca la concentrazione di stress nei pezzi di zaffiro e consenta forze di serraggio maggiori rispetto a quelle possibili con il progetto precedente.

I nuovi pezzi saranno testati per confermarne le prestazioni e poi gli esperimenti saranno condotti su una gamma di contropressioni (terra d'ombra di cavitazione) in una camera pressurizzata. Ciò produrrà una serie di flussi di cavitazione per ulteriori studi.

5 Ringraziamenti

Gli autori desiderano ringraziare l'UE per aver sostenuto questo lavoro nell'ambito del progetto HERCULES-C e anche l'Agenzia svedese per l'energia per il suo sostegno.

6 Riferimenti

[1] Soteriou, C., Andrews, R. e Smith, M., 1999, "Ulteriori studi sulla cavitazione e l'atomizzazione nell'iniezione diesel", (724).

[2] Arcoumanis, C., Flora, H. e Gavaises, M., 2000, "Cavitazione negli ugelli per iniettori diesel multiforo di dimensioni reali", (724).

[3] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP e Wigley, G., 2010, "Un'indagine sulla cavitazione delle stringhe in una geometria del flusso di un iniettore di carburante su scala reale ad alta pressione", Phys. Fluidi, 22(3), pag. 031703.

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A. e Leipertz, A., 1999, "Investigazione sulla cavitazione negli ugelli di iniezione diesel di dimensioni reali", Int. J. Flusso del fluido termico, 20(5), pp. 538–544.

[5] Blessing, M., König, G., Krüger, C., Michels, U. e Schwarz, V., 2003, "Analisi dei fenomeni di flusso e cavitazione negli ugelli di iniezione diesel e dei suoi effetti su spray e miscela Formazione."

[6] Macellaio, a. J., Aleiferis, PG e Richardson, D., 2013, "Sviluppo di un ugello iniettore ottico di dimensioni reali per studi su cavitazione, formazione di spray e ebollizione rapida in condizioni rilevanti per i motori ad accensione comandata a iniezione diretta", Int . J. Engine Res., 14(6), pp. 557–577.

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C. e Winterbourne, M., 2014, "Strutture di cavitazione media istantanea e d'insieme negli orifizi di flusso di micro-canali diesel", Carburante, 116 , pagine 736–742.