Iniettore diesel Iniettore di carburante 0445120234 Bosch per motore Khd Magirus-Deutz

3. Il piano del foro di ingresso dell'olio del corpo della pompa di iniezione viene lavorato in modo approssimativo e il piano del foro di ingresso dell'olio viene riparato con una lima liscia.

4. Perdita di olio dalla vite di posizionamento dello stantuffo, il motivo è la perdita del tampone di rame, la vite di posizionamento non è stretta o non è uniforme a causa del tampone di rame, quindi è necessario riempire o sostituire il tampone di rame da 6 mm, serrare la vite di posizionamento, come non è possibile acquistare un nuovo tampone in rame ovest da 6 mm, può essere risolto con i seguenti metodi: svitare la vite di posizionamento, a contatto con l'estremità filettata del corpo della pompa avvolta con una quantità adeguata di filo di cotone pulito e quindi installata nel foro di posizionamento, A questo punto è necessario inserire il manicotto dello stantuffo nella pompa movimento leggermente longitudinale del corpo senza rotazione, altrimenti soggetto a velocità o insufficienza di carburante.

5 La spalla del manicotto dello stantuffo e il corpo della pompa entrano in contatto con cicatrici o cavità, quindi è possibile utilizzare rame sottile tagliare un cuscinetto di rame corrispondente dopo il trattamento di rinvenimento o con una carta di plastica più spessa tagliare una guarnizione corrispondente, il cuscinetto sulla spalla del manicotto dello stantuffo può risolvere il problema delle perdite di olio .

Sei, perdita di olio dell'iniettore di carburante

1. La rondella di rame è deformata e perde olio sulla vite e sul dado di regolazione della pressione e sul tubo di ritorno dell'olio. A questo punto, la rondella di rame dovrebbe essere sostituita.

2. Se la superficie terminale del dado della vite di regolazione della pressione non è uniforme o è presente una fessura longitudinale, la superficie terminale del dado deve essere tagliata oppure il dado deve essere sostituito.

3. Il tappo ermetico dell'iniettore dell'olio non è serrato oppure la deformazione del tappo ermetico provoca perdite di olio. Stringere il tappo a tenuta dell'iniettore dell'olio o sostituire il tappo a tenuta.

4. Il piano del corpo dell'iniettore e la faccia terminale del corpo della valvola a spillo sono graffiati o vaiolati e i due piani devono essere rettificati o sostituiti.