Iniettore Diesel Iniettore Carburante 0445120400 compatibile con Iniettore Bosch MOTORE Perkins / ESVACATORE CATERPILLAR

Manutenzione tecnica dell'iniettore di carburante
Metodo di riparazione: se l'iniettore gocciola olio perché la valvola a spillo e la sede della valvola non sono sigillate, la valvola a spillo deve essere estratta e una piccola quantità di olio motore deve essere applicata alla superficie di tenuta per la rettifica fino a quando non gocciola più olio.Per gli iniettori ad ago assiale, quando la coppia della valvola a spillo è usurata e il foro dell'ugello è allargato, può essere riparato con il metodo della cavità di ritiro.Il metodo è: posizionare una sfera d'acciaio con un diametro compreso tra 3 e 5 mm nel foro dell'ugello e toccare delicatamente la sfera d'acciaio con un piccolo martello per provocare una deformazione plastica localmente nel foro dell'ugello per ridurre il diametro del foro dell'ugello .Dopo che il foro di iniezione è stato colpito, la valvola a spillo e la sede della valvola potrebbero non essere sigillate ermeticamente a causa della forza irregolare e per questo è necessario un trattamento di molatura.Il metodo di macinazione è: applicare un po' di pasta abrasiva fine sulla superficie di tenuta dell'ago di iniezione della valvola a spillo e sulla sede della valvola, inserire con attenzione la valvola a spillo nella sede della valvola, coprire il panno con una pinza manuale, bloccare la maniglia della valvola a spillo, e poi pizzicarlo con le mani.Sede della valvola, applicare una leggera pressione e macinare avanti e indietro per circa 30 secondi.Infine, dopo aver pulito accuratamente la pasta abrasiva, si può procedere al montaggio.
La pressione di iniezione è troppo alta o troppo bassa
Se la pressione dell'iniettore è troppo alta o troppo bassa, il motore diesel non funzionerà bene.Se la pressione di iniezione del carburante viene regolata su un livello troppo alto, è facile che lo stantuffo della pompa di iniezione del carburante e l'iniettore del carburante si usurino precocemente, aumentino le perdite di olio diesel e talvolta provochino lo scoppio del tubo del carburante ad alta pressione., l'angolo del cono di spruzzo e la portata del raggio d'olio si riducono, la qualità dell'atomizzazione peggiora ed è probabile che si verifichino gocciolamenti d'olio.Cause di una pressione di iniezione del carburante troppo elevata: La valvola a spillo D è bloccata o bloccata nel corpo della valvola a spillo.@La pressione della molla di regolazione della pressione è eccessiva.3 Gli ugelli sono ostruiti.Motivi della bassa pressione di iniezione del carburante: D Lo spazio tra la parte di guida della valvola a spillo e il corpo della valvola a spillo è troppo grande o la superficie del cono della valvola a spillo non è sigillata ermeticamente.@ La superficie di contatto tra l'ugello dell'iniettore e il corpo dell'iniettore non è sigillata ermeticamente.3 La vite di regolazione della pressione è allentata.4 La pressione della molla di regolazione della pressione è troppo piccola o rotta.

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