Iniettore diesel Iniettore di carburante 095000-7060 Iniettore Denso per Ford Transit, Ford Transit Tourneo, Land Rover Defender

Lo spillo dell'albero e l'ugello dell'acceleratore vengono utilizzati principalmente nei motori diesel con combustore a iniezione non diretta, mentre l'ugello del foro viene utilizzato nei motori diesel con combustore a iniezione diretta.

La durata della coppia di ugelli è legata alla pulizia del carburante, il carburante deve essere depositato 48 ore prima di poter essere utilizzato. Negli ultimi anni, il combustore a iniezione diretta con una buona economia è la corrente principale dei motori diesel di grandi e medie dimensioni. Al fine di migliorare le prestazioni del motore diesel e ridurre lo scarico, il sistema di iniezione si sta sviluppando per aumentare la pressione di iniezione, migliorare l'atomizzazione e ridurre i tempi di iniezione.

Attualmente, la pressione di iniezione del motore diesel che utilizza la tecnologia di iniezione diretta è molto elevata. A causa delle caratteristiche della struttura dell'ugello dell'iniettore, il fenomeno della cavitazione si verificherà quando il carburante scorre attraverso. Negli ultimi anni, un gran numero di studi hanno dimostrato che la cavitazione all'interno dell'ugello può migliorare l'atomizzazione dell'iniezione, che ha un impatto significativo sulle prestazioni dell'iniettore diesel e sull'efficienza del processo di combustione, e determina l'atomizzazione dello spruzzo del carburante il rendimento lavorativo del motore diesel e la generazione di sostanze inquinanti. Pertanto, è di grande importanza studiare le caratteristiche del flusso di cavitazione negli iniettori diesel. Negli ultimi anni ha ricevuto ampia attenzione lo studio delle caratteristiche del flusso di cavitazione all'interno dell'iniettore. Alcuni studiosi hanno analizzato l'influenza della cavitazione all'interno dell'ugello sul processo di atomizzazione e sulle caratteristiche di atomizzazione, e hanno effettuato ricerche di visualizzazione sul fenomeno della cavitazione all'interno dell'ugello trasparente. Tuttavia, a causa dell'elevata velocità e pressione del fluido all'interno dell'ugello dell'iniettore, dell'orifizio molto piccolo e della breve durata dell'iniezione, è molto difficile osservare il fenomeno del flusso di cavitazione e studiarne il meccanismo di generazione utilizzando metodi sperimentali, soprattutto sotto il profilo modello di dimensioni fisiche reali.