Iniettore diesel Iniettore di carburante 8-98011604-1 Denso Iniettore per 4jj1

Lo stato di combustione di un motore di automobile influisce direttamente su una serie di indicatori di prestazione quali prestazioni di potenza, risparmio di carburante e caratteristiche delle emissioni di scarico, e le prestazioni di atomizzazione del carburante per automobili sono la chiave per determinare le prestazioni di combustione. Un migliore effetto di atomizzazione può favorire una combustione più efficiente, che svolge un ruolo molto importante nel risparmio energetico e nella purificazione dell'aria. Pertanto, è molto importante analizzare il principio di funzionamento dell'atomizzazione dello spruzzo, studiare le caratteristiche fisiche e i metodi di selezione dello spruzzo, quindi controllare la combustione per migliorare le prestazioni di combustione del motore.
Prestazioni di atomizzazione del carburante del motore
Il principio dell'atomizzazione del carburante nel motore è il seguente: l'ugello di pressione dell'iniettore di carburante fa fluire il carburante dall'ugello dell'iniettore di carburante nel gas circostante ad alta velocità in modo che si frantumi in goccioline discrete. Dopo molte ricerche e ricerche, è stato dimostrato che quando il motore viene spruzzato, non solo avviene un processo di rottura del fluido iniettato (chiamato prima atomizzazione), ma le piccole goccioline di liquido dopo l'iniezione continueranno a dividersi per formare una nebbia liquida fine (chiamata prima atomizzazione). Per la seconda atomizzazione), questi due processi determinano le caratteristiche di spruzzo del motore. Anche questo processo prevede che la rottura della corrente a getto sotto l'influenza combinata delle forze interne ed esterne del liquido sia costretta dalla tensione superficiale del liquido espulso a formare una piccola sfera, costringendola ad avere l'energia superficiale minima del liquido: la viscosità del liquido espulso manterrà il liquido nella forma originale. Le forze aerodinamiche circostanti agiscono sulla superficie del liquido espulso provocandone la rottura. Quando tutte le forze aerodinamiche combinate sono maggiori di tutte le forze di tensione superficiale più le forze viscose, il liquido si romperà. La tensione superficiale del liquido e la viscosità del liquido sono i principali fattori che influenzano le prestazioni di spruzzatura. Inoltre, la dimensione progettuale e le dimensioni dei fori degli ugelli, nonché la forma del fluido iniettato e l'ambiente di iniezione del liquido, hanno tutti un profondo effetto sulle prestazioni di atomizzazione del carburante.