Ugello iniettore diesel/carburante Common Rail di alta qualità DLLA150P961

Ispezione degli iniettori

(1) Non smontare l'iniettore alla cieca.Dopo che il motore diesel si è rotto, è necessario individuare attentamente dove si trova il guasto, ripararlo in modo mirato e non smontare alla cieca ogni componente.La precisione di lavorazione e assemblaggio del gruppo iniettore carburante è molto elevata, a meno che non sia assolutamente necessario, non smontarlo a piacimento.A causa dei colpi di zolfo e dei graffi causati dallo smontaggio e dall'installazione, la durata può essere ridotta di decine o addirittura centinaia di ore alla volta.
(2) Ricordare l'ordine di ciascun iniettore quando si smonta l'iniettore.Il corpo valvola e la valvola a spillo di ciascun set di parti dell'iniettore di carburante vengono elaborati uno a uno, quindi non devono essere installati in modo errato durante il montaggio.Se sono installati in modo errato, l'iniettore si bloccherà o funzionerà male (3) Dopo lo smontaggio, deve essere pulito attentamente e particolare attenzione deve essere prestata alla pulizia dei depositi carboniosi sull'estremità inferiore della spalla del corpo valvola e sul superficie del gradino di sostegno del dado di fissaggio.Quando si pulisce il gruppo dell'iniettore del carburante, procedere come segue: pulirlo con gasolio pulito, non mescolarlo con altre parti per la pulizia e non toccare la valvola a spillo con le mani e tanto meno usarla senza pulirla.
(3) La rimozione accurata dei depositi carboniosi attorno alla camera di combustione, alla valvola di aspirazione, alla valvola di scarico, al pistone, alla camicia del cilindro, al tubo di scarico e all'iniettore di carburante durante la manutenzione è una procedura necessaria per la revisione dei motori diesel.La riparazione o la sostituzione di nuove parti dipende dal loro stato tecnico.Altrimenti, ci sarà un eccessivo deposito di carbonio nelle parti sopra menzionate, che causerà una scarsa dissipazione del calore del motore diesel, uno scarico inadeguato e una temperatura locale elevata, bruciando così il gruppo dell'iniettore del carburante.