Stantuffo della pompa di iniezione del carburante diesel di alta qualità 9 411 085 006 9085-006 Parti del motore 9411085006

La coppia di stantuffi nel motore diesel è una parte soggetta a consumo. Se viene sostituito a piacimento durante la manutenzione del gruppo elettrogeno diesel, causerà inevitabilmente degli sprechi. Pertanto, è importante padroneggiare il suo metodo di identificazione.

A seconda della disposizione dello stantuffo, la pompa a stantuffo può essere divisa in pompa a stantuffo radiale e pompa a stantuffo assiale. L'asse dello stantuffo della pompa a pistoni assiali è parallelo all'asse dell'albero motore, mentre l'asse dello stantuffo della pompa a pistoni radiali è perpendicolare all'asse dell'albero motore. Indipendentemente dalla forma, il principio di base è lo stesso.

La funzione della coppia di stantuffi della pompa di iniezione del motore diesel è quella di aumentare la pressione del diesel per soddisfare i requisiti di pressione di iniezione dell'ugello dell'iniettore e controllare il volume dell'olio e il tempo di alimentazione del carburante. La coppia di stantuffi è un componente importante nel gruppo della pompa di iniezione. Non deve solo avere una buona tenuta, ma anche buone proprietà di scorrimento. Se lo stantuffo è bloccato o bloccato, renderà difficile lo spostamento della cremagliera, o addirittura impossibile da spostare, e il regolatore fallirà.

Il danno della coppia di stantuffi è principalmente dovuto all'usura e le parti soggette ad usura si concentrano principalmente sulla superficie di lavoro locale, ovvero le parti corrispondenti della testa dello stantuffo e del foro di ingresso dell'olio del manicotto dello stantuffo, il bordo dell'alimentazione di arresto della scanalatura inclinata e il bordo del foro di ritorno dell'olio. Le modalità di ispezione e identificazione sono le seguenti:

(1) Ispezione a bordo del veicolo.

① Metodo di analisi dei guasti. L'usura della coppia di pistoni ha il maggiore impatto sull'angolo di avanzamento dell'alimentazione del carburante. Quando la pompa di iniezione del carburante inizia a fornire carburante in ritardo, il tempo di alimentazione del carburante termina in anticipo e la pressione di alimentazione del carburante è insufficiente, fermare l'auto e avviare l'albero motore per ascoltare il suono dell'iniezione di carburante. Se non riesci a sentire il normale rumore dell'iniezione di carburante, significa che la coppia di stantuffi è seriamente usurata e deve essere sostituita.

② Metodo di sensazione con la punta delle dita. Rimuovere il tubo dell'olio ad alta pressione, posizionare l'acceleratore nella posizione di massima alimentazione del carburante, premere con forza il pollice sulla bocca del tubo della sede della valvola di uscita dell'olio, quindi avviare l'albero motore per far sì che la pompa dell'olio fornisca olio o utilizzare un cacciavite per premere il piede della pompa. Se la pressione dell'olio è molto alta ed è difficile premere il pollice, significa che è possibile continuare a utilizzare la coppia di pistoni; se la pressione dell'olio è debole significa che la coppia di pistoni è seriamente usurata e deve essere sostituita.

(2) Metodo di prova dell'iniettore. Quando si controlla la coppia di stantuffi del cilindro, rimuovere il tubo dell'olio ad alta pressione e girarlo con un'altra angolazione, collegare un iniettore standard (pressione regolata a 19,6 MPa), rivolgere l'ugello dell'iniettore verso il basso, fissare l'acceleratore alla massima alimentazione di carburante posizione e avviare l'albero motore dopo la decompressione per osservare la condizione di atomizzazione dell'iniettore. Se la nebulizzazione è buona significa che è possibile continuare ad utilizzare la coppia di pistoni; se l'iniettore non spruzza olio significa che la coppia di pistoni è usurata e l'olio della pompa è debole e non può più essere utilizzata.

(3) Metodo di misurazione dello strumento. Utilizzare un manometro con un intervallo di 0-60 MPa, collegarlo al tubo dell'olio ad alta pressione della pompa di iniezione del cilindro, posizionare l'acceleratore nella posizione di massima alimentazione del carburante, avviare l'albero motore per eliminare l'aria e lasciare che il manometro aumento della pressione a 24,5 MPa. Osservare la velocità di caduta della pressione dell'olio sul manometro. In generale, per essere ottimale, dovrebbe scendere da 24,5 MPa a 14,7 MPa per non meno di 5-10 minuti.

(4) Metodo di osservazione. Utilizzare ad occhio nudo o una lente d'ingrandimento 4-10x per verificare se sono presenti evidenti segni di usura, scanalature o macchie di ruggine sulla superficie dello stantuffo, se i bordi delle scanalature oblique e delle scanalature diritte sulla testa dello stantuffo sono smussati o staccati e se lo stantuffo presenta difetti come piegatura o deformazione della testa.