Iniettore diesel Iniettore carburante 0445120146 Bosch per Daewoo DV11 Euro 4 Doosan DV11 Euro 4 bh 120, Bx 212, Fx 116, Fx 117, Fx 120

Effetto del doppio iniettore sul processo di combustione in un motore diesel serie 396 (parte 3)

Modello di combustione

I parametri caratteristici del motore diesel serie 396 con camera di combustione a bacino convesso a sommità piatta sono mostrati nella Tabella 1. Il modello geometrico è disegnato dal software ProE, la divisione della mesh è completata dal software Hypermesh, quindi la mesh è ottimizzata e crittografata da il FUOCO dell'AVL. La mesh dinamica è impostata per il calcolo e l'analisi post-elaborazione. Poiché il movimento del flusso d'aria nel cilindro è asimmetrico e ha un impatto sulla distribuzione spaziale del carburante nebulizzato e quindi sul processo di combustione, il modello è stabilito per l'intera camera di combustione. Ci sono celle da 56050 e 158900 mesh rispettivamente al TDC (punto morto superiore) e al BDC (punto morto inferiore), e il modello della camera di combustione al TDC è mostrato nella Figura 1.9.

I parametri principali degli iniettori a 5 e 8 fori e del doppio iniettore a 4 fori sono mostrati nella Tabella 2 e gli iniettori con diversi fori di iniezione hanno la stessa area della sezione trasversale del flusso effettiva totale. La distribuzione delle particelle di spruzzo nel cilindro dopo l'iniezione di carburante di 5°CA è mostrata nella Figura 2. Il rapporto delle correnti parassite nel cilindro è impostato su 2,9, il movimento del flusso d'aria nel cilindro è asimmetrico a causa della posizione della valvola di ingresso e del carburante lo spray è influenzato di conseguenza anche dal movimento del flusso d'aria.10.

Il calcolo della dinamica della reazione chimica viene effettuato con il modello di trasporto dei componenti standard diesel del FIRE e la selezione del modello di calcolo principale è mostrata nella Tabella 3. Nel modello di rottura dello spruzzo KHRT, il valore del coefficiente C2 è impostato su 12.

3. Risultati e analisi della simulazione La Figura 3, Figura 4 e Figura 5 mostrano rispettivamente il confronto e l'analisi della pressione nel cilindro, del tasso di rilascio del calore, della temperatura media nel cilindro, del rilascio di calore accumulato e della frazione di massa di NOx con iniettori a 5 e 8 fori e vengono adottati il ​​doppio iniettore a 4 fori.